A l'occasion du lancement de sa nouvelle gamme tarifaire, la SNCF s'est fendue d'un courrier aux clients Grand Voyageur (le programme de "fidélisation", aucune réduction, mais un gain de points à transformer en voyages gratuits). Un double objectif dans ce courrier :

  • rassurer les clients fidèles
  • montrer que la SNCF est une entreprise 2.0

Pour rassurer les clients Grand Voyageur, c'est simple : rien ne change, à part de légères modifications dans le barème des points. Pour la partie 2.0, c'est simple, à l'instar de Netvibes, Webwag (le web qui remue la queue) ou encore Facebook (un bouquin dans ta face et peut-être apprendras-tu à lire), la SNCF innove de manière innovante en créant ses tarifs nouveaux. C'est un des mot-clefs du dossier de presse (je graisse) :

Forte d’une progression de trafic continue et soutenue depuis 10 ans, la Branche Voyageurs France Europe innove en créant une offre spécialement dédiée à la clientèle professionnelle, et en élargissant l’accès aux prix réduits à ses clients loisir.

Cette phrase est d'ailleurs véritablement clef dans la présentation de l'offre ; on distingue désormais deux clientèles : les professionnels et les loisirs. Qu'est-ce qu'un professionnel au sens de la SNCF ? C'est tout simplement quelqu'un qui achète le ticket au tarif professionel. C'est tout. Car les tickets ont désormais deux tarifs. Comme le dit la brochure :

...

Rien de concret dans la brochure... c'est un exercice de communication, il ne faut pas trop en demander non plus. Comparons les tarifs avant / après.

TrajetAncien tarifNouveau               Innovant               Créatif                2.0               Disruptif Tarif ProNouveau                Innovant                Créatif                2.0                Disruptif Tarif Loisir
Paris/Marseille76,80€78,80€48,00€
Paris/Nantes54,00€56,00€?€
Paris/Lyon59,90€61,90€?€

Le Nouveau Tarif Innovant Loisir est à l'heure actuelle difficile à déterminer, vu que la SNCF ne met plus depuis longtemps à disposition du public de grilles tarifaires complètes. On notera par ailleurs que dans un sublime tour de passe-passe, la tarification Prem's devient la Nouvelle Tarification Innovante Loisir Prem's : concrètement, quand la SNCF donne un tarif Loisir, elle ne donne qu'une fourchette, qui inclut la tarification Prem's qui était auparavant très distinctement séparée. Par exemple, pour Lille/Lyon, le tarif annoncé en Loisir est entre 22€ et... 93,80€, soit quasiment 4,5 fois plus que le tarif minimal (ancien Prem's si vous avez suivi).

Le tarif Pro apparaît magiquement à 2€ de plus que l'ancien tarif normal : c'est normal, derrière, c'est la même chose. La SNCF dit : Pro = Loisir + Services Pro, les Services Pro étant :

  • les conditions d'échange et de remboursement qui s'appliquaient à l'ancien tarif normal
  • des bornes et des guichets qui seront "dédiés" (les agents SNCF vous refouleront-ils parce que vous êtes allés dans la file la plus courte ?)
  • l'"Accès Dernières Minutes", qui permet de prendre le train immédiatement précédent ou suivant celui pour lequel vous avez réservé, sans garantie de place assise (ce qui était auparavant négocié avec le contrôleur en lui affirmant qu'"aux guichets ils m'ont dit que c'était bon")

Des services Pro très limités en terme de deuxzéroïtude, d'innovation quoi, les 2€ d'augmentation serviront donc vraisemblablement à payer la campagne de publicité pour la nouvelle tarification. LA grande nouveauté donc, puisqu'il y en a une, et celle de l'introduction du tarif Loisir Normal, dit "tarif du logisticien", ce qui, avouons-le, n'est pas très glamour. L'objectif est simple pour la SNCF : réduire l'incertitude sur le taux de remplissage des trains. A la clef, on trouve deux gains, dont le premier est annoncé par la SNCF : augmenter le taux de remplissage des trains, par une incitation à déclarer les désistements plus tôt (billet échangeable ou remboursable gratuitement seulement jusqu'à la veille du départ). Et le deuxième, qui est un gain sur la flexibilité de la composition des rames, ce qui in fine, permet de réduire le temps où un wagon va être déplacé à vide pour les besoins de réorganisation ou de maintenance. Le deuxième gain est évidemment peu important pour les TGV, ou la seule flexibilité de ce point de vue est de partir en rame simple ou en rames jumelées.

En conclusion, beaucoup de bruit pour monter en épingle le tarif Pro pour les pros du voyage, alors qu'il correspond à l'ancien voyageur normal, et un tarif Loisir montré comme la normalité mais qui est en fait la nouveauté. Si avec ça ils n'arrivent pas à nous bloquer les gares de voyageurs hagards le jour des grands départs, c'est qu'ils auront raté l'appel à la flashmob. Ah oui, et les Grands Voyageurs dans tout ça ? Rien en fait, mais la communication faite autour des nouveaux tarifs est telle qu'il faut les informer qu'en fait ça ne change rien. Ah si, il est fortement incité à ne pas acheter de billets au tarif Loisir sous peine de ne jamais gagner suffisamment de points pour que sa carte Grand Voyageur ait un sens.